快充電池技術，被業內多數人認為是目前破解新能源汽車補能焦慮有效的技術路線之一，全球一線汽車廠商紛紛推出相應新車型，以滿足消費者快充需求。

　　據不完全統計，自2022年以來，小鵬G9、廣汽埃安AION V Plus、長城機甲龍、昊鉑 HT、合創 V09、極狐阿爾法S等高壓快充車型陸續上市，在高電壓快充技術加持下，開啟電動汽車快充時代。

　　業界預計，到2024年，頭部車企新車型電池將以4C快充為主，快充車型滲透率將出現高速增長，同步新能源汽車銷量結構有望進一步改善，純電動汽車銷量可期，未來動力電池裝機量也有望超預期。

　　值得注意的是，提高快充、超快充動力電池技術水平和產能，已成為目前新能源汽車行業緊要解決的瓶頸。

　　在此背景下，10月30日，全球首家超快充動力電池專業工廠在廣州巨灣技研有限公司(簡稱“巨灣技研”)南沙總部基地建成投產。

　　據介紹，該工廠是全球首家面向先進的超快充(10-15分鐘)乃至極快充(5-10分鐘)XFC動力電池規模化生產制造的專業工廠，具備領先的制造水平和技術能力。

　　電池中國了解到，早在今年6月6日，巨灣技研發布鳳凰電池，在300V-1000V不同電壓平臺上均可實現最高8C極速充電，預計將于2024年配套裝車。隨著其超快充動力電池工廠的投產，巨灣技研快充產品向量產交付又邁進一步。那么，巨灣技研這座工廠究竟蘊藏哪些“秘籍”?

　　1、迎超快充之戰，探巨灣電池工廠“更優解”

　　在快充、超快充電池技術驅動下，動力電池充電倍率正從1C-2C邁向3C-5C，尤其是4C及以上快充動力電池已成為各大電池企業布局的重頭。

　　資料顯示，動力電池的充電倍率可以粗略量化理解為，1C充電可在60分鐘將電池系統電量充滿，2C在30分鐘內充滿，3C約20分鐘可將電池充滿，4C則將電池充滿時間縮短至15分鐘。

　　技術方面，實現電動汽車快充、超快充，甚至極快充，需要動力電池經得起極其嚴苛的考驗。業界專家指出，相較目前1C-2C慢充充電，當動力電池進行快充時，鋰離子需要加速，瞬時脫嵌并遷移嵌入負極，這一過程對負極快速接收鋰離子的能力帶來極大的挑戰。

　　如果負極高速嵌鋰能力不夠，部分鋰離子來不及到達負極的“目標坑位”，就會“游離”在電芯內部，日積月累還可能因析鋰產生鋰枝晶，一方面，將使“工作的”鋰離子越來越少，電芯容量快速衰減，縮短電池壽命;另一方面，鋰枝晶如果刺破電芯隔膜，還容易造成電芯短路，甚至引發火災，后果十分嚴重。

　　動力電池電芯的制造過程包括勻漿、涂布、輥壓、分切、焊接、注液、化成、分容等主要步驟。巨灣技研針對核心環節，全方位優化了快充、超快充電芯關鍵性能，具體表現在以下四個方面：

　　在勻漿環節，巨灣技研采用多組分高精度上料系統保證精確的超充電極配方，結合原材料預混系統及高速勻漿系統，使制備的電極片具有優異的電化學、熱力學特性，從而使電芯可以滿足高倍率持續充電并保持長循環壽命與高能量密度的要求。

　　在涂布環節，據介紹，應用多層涂布/輥壓創新工藝，結合優化后的電極材料體系，能夠大幅提升載流子傳輸和電化學反應速度，有效減少超快充析鋰現象，實現電芯在高能量密度、長循環壽命、低成本條件下的超快充。

　　在極耳焊接環節，電池中國獲悉，巨灣技研超充電池采用的是不同于常規電池的超寬極耳設計，以及具有更大焊接面積、更深熔池深度的新式焊接工藝，從而實現快速、大量的電子傳輸，有效降低極速充電時的電阻及溫升，并保證電池在震動等復雜工況下的可靠性與安全性。

　　在注液和化成環節，巨灣技研專用功能化電解液的注液與化成工藝，使電極/電解液界面浸潤度提升、離子傳輸的活化能壘降低，從而使電芯能夠滿足高倍率持續充電并保持超長循環壽命的需求。

　　此外，據悉，巨灣技研南沙基地超快充動力電池工廠設計標準高于行業的環境標準，其嚴苛的環境濕度及潔凈度控制，達到超充電芯體系敏感型原材料穩定性的要求，從而確保所制備超快充電芯的產品質量。同時，該工廠結合先進制造工藝、高精度的生產過程控制，確保所生產的超快充電芯產品的高一致性和高安全性。

　　2、鳳凰電池在300V-1000V平臺均可實現最高8C極速充電

　　綜合上述創新和設計，在電池中國看來，巨灣技研首家超快充動力電池工廠的投產，既是巨灣技研決勝市場的利器，也將進一步釋放中國動力電池高端優質產能，推動超快充/極快充電池量產裝車。

　　據介紹，該工廠作為面向XFC極速電芯與后續新型儲能器件及其PACK集成系統的研發和生產的“母工廠”，除電芯和PACK生產主體工廠外，項目還配套有較大規模的研發與設計中心、試制與試驗中心等，全面建成后總產能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。

　　裝機方面，目前，巨灣XFC極速電池量產配套車型包括合創V09、廣汽埃安AION V Plus、創維 EV6等車型。

　　產品方面，今年6月，巨灣技研發布了“鳳凰電池”，該電池技術集成了巨灣技研在材料、電化學、結構和控制等領域科技創新成果，使電動汽車具備在全天候(高低溫)條件下均如常運行，并在300V-1000V不同電壓平臺上均可以實現最高8C極速充電能力，同時在安全性、使用壽命、比能量、續航和成本等方面也具有領先的綜合優勢，無懼與燃油汽車競爭。

　　值得注意的是，巨灣鳳凰電池除了能夠滿足800V高壓平臺極速快充需求外，還適用于當前主流的400V電壓平臺，電池中國認為，適用于300V-1000V不同電壓平臺，這不僅是巨灣技研技術領先的體現，而且在主流電壓平臺實現極速快充，將更利于極速快充技術的快速普及。

　　為了直觀展示技術應用成果，活動現場，在480kw充電功率下，巨灣極快充動力電池電量從32%到83%，充電僅用時4分46秒。

　　目前，寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達、孚能科技等頭部電池企業都已推出快充、超快充電池解決方案，巨灣技研率先實現5-10分鐘極快充電。科技惠及動力電池行業，快充終將成為標配，這勢必將會進一步加速新能源汽車的普及推廣。