據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月11日、12日，電池級碳酸鋰價(jià)格分別上漲13,500元/噸和17,500元/噸。4月27日至今10個交易日，電池級碳酸鋰價(jià)格已實(shí)現(xiàn)十連漲。

　　5月11日下午，青海鹽湖藍(lán)科鋰業(yè)股份有限公司(下文簡稱：藍(lán)科鋰業(yè))舉行了總計(jì)600噸工業(yè)級碳酸鋰拍賣，成交價(jià)格區(qū)間為24.1—25.1萬元/噸。

　　資料顯示，成立于2007年的藍(lán)科鋰業(yè)是國內(nèi)鹽湖提鋰上市公司鹽湖股份(000792)的控股子公司，并由科達(dá)制造(600499)間接持股43.58%。

　　科達(dá)制造5月11日在投資者互動平臺表示，本次藍(lán)科鋰業(yè)通過公開渠道拍賣部分碳酸鋰，拍賣底價(jià)參考上海有色金屬網(wǎng)平均價(jià)格。

　　據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月11日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)格漲16,500元/噸，報(bào)22.5萬元/噸，創(chuàng)逾一個月新高。

　　另據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月11日，電池級碳酸鋰漲13,500元/噸，均價(jià)報(bào)23萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲20,000元/噸，均價(jià)報(bào)20.75萬元/噸。5月12日，電池級碳酸鋰再漲17,500元/噸，均價(jià)報(bào)24.75萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰漲27,500元/噸，均價(jià)報(bào)23.5萬元/噸。兩日內(nèi)，電池級碳酸鋰價(jià)格已上漲逾3萬元/噸，工業(yè)級更是上漲了4.75萬元/噸!4月27日至今10個交易日，電池級碳酸鋰價(jià)格已實(shí)現(xiàn)十連漲。

　　綜上來看，藍(lán)科鋰業(yè)本次工業(yè)級碳酸鋰拍賣價(jià)格，已高于當(dāng)日國產(chǎn)工業(yè)級及電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格。同時(shí)，拍賣也帶動市場情緒升溫，帶動現(xiàn)貨價(jià)格大漲。

　　其實(shí)，從近期各大機(jī)構(gòu)的研報(bào)以及相關(guān)上市公司的回應(yīng)來看，碳酸鋰市場看漲情緒也在加重。

　　財(cái)通證券認(rèn)為，碳酸鋰終端需求方面，市場情緒和剛性采購帶動市場活躍性，同時(shí)業(yè)內(nèi)惜售情緒較高，貨源價(jià)高者得。此外，近期特斯拉通過小幅漲價(jià)的方法提振消費(fèi)者信心、緩解毛利率壓力，短期看有望刺激觀望訂單，帶動上游鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)復(fù)蘇。

　　國泰君安最新研報(bào)表示，節(jié)后鋰價(jià)延續(xù)回暖態(tài)勢，5月下游企業(yè)整體排產(chǎn)向好，另外特斯拉打破市場降價(jià)預(yù)期國內(nèi)需求正由淡季向旺季過渡，生產(chǎn)廠家惜售挺價(jià)情緒明顯。但是碳酸鋰庫存仍在高位，需求復(fù)蘇力度暫未落地，預(yù)計(jì)鋰價(jià)仍在筑底過程，但股票價(jià)格或領(lǐng)先于鋰價(jià)修復(fù)。產(chǎn)業(yè)鏈下游從車企到電池廠均開始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導(dǎo)短期對鋰價(jià)有所壓制，但上半年歷來為需求淡季，在下游車企規(guī)模化降價(jià)的情況下，下半年旺季需求仍可期待。

　　億緯鋰能表示，預(yù)計(jì)在二季度從5月份開始，公司的排產(chǎn)相較以往會有較大的改善。因?yàn)楫?dāng)前材料價(jià)格已經(jīng)趨于穩(wěn)定，產(chǎn)線調(diào)試也基本完成，處于穩(wěn)定的狀態(tài)，且良率也處于較高水平。所以從5月份開始，會全面恢復(fù)生產(chǎn)，從排產(chǎn)的情況來看，相比一季度會有明顯的提升。

　　蔚藍(lán)鋰芯表示，公司目前二季度訂單主要為原有國內(nèi)客戶和新拓展國內(nèi)客戶為主，已經(jīng)能看到需求增長趨勢;海外客戶訂單會在三季度開始陸續(xù)恢復(fù)正常;預(yù)計(jì)二季度鋰電池出貨量會好于一季度。

　　寧德時(shí)代董秘蔣理近日也透露，目前從四月份情況看，公司感覺市場在逐漸好轉(zhuǎn)，實(shí)體產(chǎn)業(yè)包括車展的氛圍非常濃厚，很多車企也拿出了很多新的車型，新能源汽車市場會逐漸好轉(zhuǎn)，市場需求起來之后，排產(chǎn)相應(yīng)會越來越多。

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到29.5%。但2023年3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，4月份新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

　　動力電池方面，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，4月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)47.0GWh，同比增長38.7%，環(huán)比下降8.3%。4月，我國動力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環(huán)比下降9.5%。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然電池企業(yè)排產(chǎn)已有恢復(fù)跡象，但目前仍處于去庫存階段，4月動力電池產(chǎn)銷環(huán)比仍呈現(xiàn)下行趨勢，碳酸鋰市場需求復(fù)蘇情況還有待觀察，價(jià)格全面回暖還存在較大不確定性。