新能源汽車售后維修作業(yè)中，動力電池包中的溫度類故障較為常見，主要分為以下幾類。

　　01、電池包中一個或者幾個溫度采樣點偏高行駛中或充電時達到報警閾值

　　注：一般當汽車行駛中電池溫度過高時，車輛一般都會報警并亮起相對應(yīng)的提示和警告燈，此時駕乘人員需要尋找安全的地方停車降溫。

　　1、溫度傳感器故障

　　測量溫度傳感器阻值，如阻值正常，則對采集模塊重新標定或更換;如阻值異常，則更換溫度采樣線束。

　　2、溫度采樣線束虛接或斷路

　　更換溫度采樣線束。

　　3、溫度采集模塊故障

　　采集模塊損壞，更換采集模塊。

　　4、熱管理系統(tǒng)未工作，散熱差

　　檢查電池熱管理系統(tǒng)，如散熱風扇、冷卻水泵、換熱裝置、控制繼電器及控制電路等。

　　5、充電時電池包異常高溫

　　立即停止充電，待電池包自然冷卻。

　　6、靠近車輛發(fā)熱點部位異常高溫，如驅(qū)動電機等

　　使用隔熱材料做熱源隔離。

　　02、電池包中一個或者幾個溫度采樣點偏低行駛中或充電時達到報警閾值

　　1、溫度傳感器故障測量溫度傳感器阻值，如阻值正常，則對采集模塊重新標定;如阻值異常，則更換溫度采樣線束。

　　2、溫度采樣線束虛接或斷路更換溫度采樣線束。

　　3、溫度采集模塊故障更換采集模塊。

　　03、外界環(huán)境溫度較低，車輛在充電時電池加熱系統(tǒng)不工作，造成車輛無法正常充電

　　1.電池包加熱總成損壞，加熱繼電器損壞或繼電器控制電路故障。

　　分別對加熱總成、加熱繼電器和控制電路進行檢修，并更換和修復損壞的模塊或電路。

　　注：磷酸鐵鋰電池最佳工作環(huán)境溫度：20-30℃，一般可工作溫度范圍：-20-60℃，以某品牌磷酸鐵鋰電池為例，其允許運行環(huán)境溫度在-30~55℃左右，此溫度區(qū)間主要指其安全運行溫度，并非電池的最佳性能運行溫度，0℃時可放電能量在80%左右，-10℃時可放電能量在65%左右，而在-20℃時可放電能量僅在50%左右，隨著運行環(huán)境溫度的下降，其可放電能量急劇下降。