目前，電動車有兩種主流電池，分別是鋰電池和鉛酸電池。到了冬季，對于電動車主來說，續航就成了很讓人頭疼的問題，天氣太冷，續航下降得快，那冬天鋰電池好還是鉛酸電池好?今天就給大家普及一下。

　　鉛酸電池正負極為氧化鉛、金屬鉛、電解液為濃硫酸，而鋰電池正負極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機電解液。因為兩種電池的內部特性不同，鋰電池的工作溫度范圍為-20-60℃，鉛酸蓄電池的工作溫度范圍為15-35℃。

　　車主的爭論主要是用車感受，商家的爭論可能是出于自己的利益，相對都沒有那么客觀。對于兩種電池其實各有優缺點，下面就給各位讀者具體介紹一下：

　　【鉛酸電池】技術成熟，穩定性比較好，不容易發生自燃事件，但缺點包括耐低溫性較差，循環使用壽命較短。

　　【鋰電池】體積小重量輕，循環使用壽命較長，但缺點包括使用過程中會不可避免地產生鋰枝晶，嚴重的時候會穿破隔膜，造成短路，容易引起自燃燒，在使用過程中需要及時關注鋰電池容量下降，磕碰變形鼓包等情況，避免隱患發生。

　　鉛酸電池到了冬天以后，續航往往出現斷崖式下降，鉛酸電池的最佳放電溫度區間是25℃左右。當溫度過低時會導致電池的內部鉛和酸的化學反應的活躍性就會下降。

　　當溫度低于5℃時，電動車鉛酸電池只能保持原車60%的容量，續航縮減百分之40%，相當于溫度每下降1度，容量就減少2%，不過，假如氣溫再低，鉛酸電池續航下降的就不止這點，會出現大幅續航大幅減少，這就是造成本來跑50公里，結果冬天只能跑25公里主要原因。

　　鉛酸電池雖然價格上比較便宜，但對于使用溫度的要求也比較“嬌貴”，除了續航衰減外，冬天電池輸出電流也比較低，大部分人也能感到到冬天電動車動力不足，起步加速也比夏天慢。

　　再加上現在電動車室外充電是常有的現象，鉛酸電池蓄電能力下降，再加上內部化學反應活躍度下降，導致充電時間長，這也就應了鉛酸電池那句話“冬季欠充，夏季過充”，冬季充電要充的時間長一點，夏季充電不要過充，避免損害電池。

　　鉛酸電池“休眠”后夏天能恢復么?

　　雖然冬天鉛酸電池續航衰減，但只有熬過這幾月就好了，不過也有人問，鉛酸電池經過冬季低溫，續航還能正常恢復么?

　　其實只要使用得當，在冬天稍作“休眠”的電池，到了夏天性能一定會得到恢復。

　　冬季電池保養：

　　1、保持良好駕駛習慣，勻速騎行，不要頻繁加大擰緊電門或急剎。

　　2、電池電量在50%時就給電動車充電，避免欠壓，造成壽命縮減。

　　鋰電池冬季續航

　　相比于鉛酸電池來說，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，冬天更耐用。但也只是相對來說，不同的組成材料，鋰電池的低溫性能也有區別，目前鋰電池中以三元鋰電、磷酸鐵鋰電池為主。

　　其中，磷酸鐵鋰的低溫性能是最差的，溫度使用下限值-20℃，在不同的低溫環境下容量保持率不一樣，在0℃ 時的容量保持率約60～70%，-10℃時為40～55%，-20℃時為20～40%。

　　三元電池低溫溫度使用下限值-30℃，低溫放電性能好，和磷酸鐵鋰電池相同低溫條件下，冬季時里程衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰電池。

　　續航差距有多少?

　　假設鉛酸電池和鋰電池容量相同的情況下，電動車續航為50公里，到了冬季，外界氣溫0℃時，鉛酸電動車續航只有25公里，而磷酸鐵鋰電池續航能保持在35公里，三元鋰電池續航能在45公里。從續航里程上鉛酸電池與二者相差分別為10公里和20公里，差距還是比較大的。

　　這時，有車主就會問?冬季有沒有必要換鋰電池?

　　這主要還是根據自己的需求來決定的，如果鉛酸電池冬季續航縮減一半，不耽誤自己出行，可以不用換鋰電池的;如果追求電池輕便、電動車續航里程，建議更換鋰電池，但是一定不要貪圖價格便宜，購買低價劣質的產品。