非洲的電動化市場不容小覷，隨著非洲在政策、基礎(chǔ)設(shè)施方面的完善，其在電動化的轉(zhuǎn)型已悄然進(jìn)行。

　　外貿(mào)“新三樣”再現(xiàn)強(qiáng)勁增長。

　　近期，上海、福建、浙江、廣東等地密集公布包括鋰電池、電動汽車、太陽能電池在內(nèi)的產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)。福州海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福建省鋰電池出口570.7億元，同比增長 110.7%，在歐盟、東盟等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長;上海海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海口岸今年上半年鋰電池出口475億元，同比增長 60.9%。

　　根據(jù)海關(guān)總署最新的數(shù)據(jù)，今年前7個月，我國鋰電池出口總額同比增長58.9%。

　　中國鋰電池出口份額不斷擴(kuò)大，也說明，中國鋰電企業(yè)加速出海布局搶奪全球鋰電市場份額。截至目前，已有寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、億緯鋰能、欣旺達(dá)等超十家鋰電巨頭奔赴海外投資建廠。

　　在全球新能源產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換下，以中國為代表的鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為能源轉(zhuǎn)型的重要支撐，并且賦能汽車電動化，新型儲能快速發(fā)展。

　　從出口地區(qū)來看，鋰電池在歐美、東南亞等地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)勁。這也源于近年來，這些地區(qū)對新能源產(chǎn)業(yè)的大力扶持政策，加上便利的交通網(wǎng)絡(luò)、配套的本土化建設(shè)，已吸引一眾海外企業(yè)。

　　不過，值得注意的是，除了歐美、東南亞等市場，鋰電池的出口數(shù)據(jù)在南非、尼日利亞為代表的非洲市場亦表現(xiàn)出色。以浙江為例，今年1-7月對非洲鋰電池的出口額達(dá)11.9億元，同比增長262.9%。

　　在南非地區(qū)，蜂巢能源、派能科技、錦浪科技、德業(yè)股份等企業(yè)接連涌入，帶動南非戶儲市場高速發(fā)展。

　　非洲市場，從投資環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施來看，一直是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的盲區(qū)。

　　過去一段時間，非洲市場進(jìn)入鋰電企業(yè)的視角更多以原料供應(yīng)地的身份出現(xiàn)。華友鈷業(yè)在2021年底收購了Arcadia鋰礦項目，擬建設(shè)年處理鋰礦量240萬噸，預(yù)計年產(chǎn)鋰精礦14.7萬噸;贛鋒鋰業(yè)持有Goulamina鋰礦項目，鋰礦資源達(dá)1.09億噸，LCE達(dá)19.67噸，項目已于2022年6月開工，預(yù)計2024年投產(chǎn)。

　　從資源優(yōu)勢上看，非洲在鋰礦、磷礦上儲量潛力巨大，僅津巴布韋探明的鋰礦LCE就有367萬噸。非洲的摩洛哥與西撒哈拉地區(qū)則是全球最大的磷礦區(qū)，占全球儲量超40%。豐富的鋰礦、磷礦資源，便于鋰電產(chǎn)業(yè)的就近配套，降低原材料成本。

　　加之，非洲南部國家依賴石油進(jìn)口，電動汽車使用增加，有望降低非洲國家對石油的依賴，進(jìn)而節(jié)省來之不易的外匯儲備。

　　從日益增長的鋰電池出口來看，非洲的鋰電市場不容小覷。

　　數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2026年非洲的汽車市場將達(dá)398.7億美元。從電動化角度來看，非洲的電動汽車保有量非常低，非洲的電動汽車處于非常早期的階段。相比之下，非洲的兩輪電動車、三輪電動車增長較為迅速。

　　再者，非洲是進(jìn)入歐洲市場的中轉(zhuǎn)地，不少歐美汽車廠商在非洲設(shè)廠，在歐洲掀起的汽車電動化浪潮下，越來越多的非洲國家也意識到汽車電動化的重要性并出臺相關(guān)政策。

　　非洲三大汽車生產(chǎn)國，南非、摩洛哥、埃及已經(jīng)作出表率。

　　南非出臺了綠色交通戰(zhàn)略，計劃增加充電站數(shù)量，并提出了電動汽車和零部件的本土化生產(chǎn);

　　埃及計劃自2022年4月后的18個月里，在全國建成4.2萬個充電樁，并投資25億埃磅(約6億元人民幣)建設(shè)國產(chǎn)電動車產(chǎn)線;

　　摩洛哥也提出計劃，在2023-2024年電動汽車產(chǎn)能翻倍，并將電動汽車的年產(chǎn)量提升至超10萬輛。

　　隨著非洲在政策、基礎(chǔ)設(shè)施方面的完善，其在電動化的轉(zhuǎn)型也將逐漸拉開。