6月14日，歐洲議會以587票贊成，9票反對，20票棄權投票通過了歐盟“新電池法”，該法案旨在促進循環經濟，減少電池生命周期各個階段對環境的影響，與歐洲綠色協議、循環經濟行動計劃和新工業戰略密切相關。

　　按照立法流程的規定，該法規需經歐盟理事會的批準，并在歐盟官方公告上發布，法規將在其后的20天生效。根據該法規，未來新的電動汽車(EV)電池、LMT電池和容量大于2kWh的工業電池，必須具備碳足跡聲明和標簽，以及數字電池護照才能進入歐盟市場，并對電池重要原材料的回收比例作出了相關要求。

　　該法規被業界視為是未來新電池進入歐盟市場的“綠色貿易壁壘”，這意味著歐盟提高了包括中國電池產品在內的其它所有電池產品進入歐盟市場的門檻。

　　新電池法充分考慮了電池技術的發展和未來挑戰，涵蓋了電池從設計到報廢的全生命周期監管和要求。

　　歐盟新電池法主要內容

　　1、電動汽車(EV)電池、輕型交通工具(LMT)電池(例如電動踏板車和自行車)以及容量超過2 kWh的可充電工業電池的強制性碳足跡聲明和標簽。

　　2、在家用電器中設計便攜式電池，使消費者能夠輕松地拆卸和更換電池;

　　3、為LMT電池、2kWh以上工業電池、以及電動汽車電池建立數字電池護照;

　　4、除中小企業以外，對所有經濟運營商的盡職調查政策;

　　5、更嚴格的廢物收集目標：對于便攜式電池—2023年達到45%，2027年達到63%，2030年達到73%;對于LMT電池—2028年達到51%，到2031年達到61%。

　　6、廢電池中關鍵金屬材料的最低回收率要求：鋰—2027年達到50%，2031年達到80%;鈷、銅、鉛和鎳—2027年達到90%，2031年達到95%。

　　7、從消費和制造廢料中回收的材料在新電池中的占比：法規生效8年后—鈷為16%，鉛為85%，鋰為6%，鎳為6%;生效13年后—為26%，鉛為85%，鋰為12%，鎳為15%。

　　預計下一步發展動向為通過歐盟理事會批準，并在歐盟官方公告上發布，然后法規生效。

　　圖：“新電池法”時間線

　　綠色貿易壁壘下對電池行業的壓力

　　碳足跡已經成為歐盟監控的重點，根據歐盟之前的相關草案，預計“強制性碳足跡聲明和標簽”明年7月1日實施，而且之后會有碳足跡分類及閾值限制。電池企業需要建立有效的碳足跡管理系統，準確測量和報告碳排放量，并尋找降低碳足跡的措施和技術創新。

　　從此次歐盟“新電池法”來看，未來電池碳足跡、數字電池護照等的應用，將改變現有的商業模式，低碳將成為鋰電產業鏈核心競爭力之一。按照對電池的碳足跡披露趨勢，該法將來可能影響到整個產業鏈甚至是更多戰略性產業。所以加強我國對生命周期碳足跡體系建設，嚴格方法學核算，建立認可的數據庫尤為重要。

　　2022年，中國鋰電池產業總產值突破1.2萬億。要做到產業鏈信息精確可追溯，從采礦到原料，再到電池材料、電芯、系統，電池全生命周期中各環節的企業都要被納入到碳足跡、數字電池護照等管理系統中，這也使產業鏈相關企業面臨極大的壓力與挑戰。而實際上，由于電池碳足跡、數字電池護照內容復雜，執行起來并不容易。

　　從政策層面，生命周期碳足跡體系事關國際貿易，甚至國家產業安全。健全完善我國的生命周期碳足跡政策相關法規體系是實現“雙碳”目標不可或缺的一環。應借鑒歐盟的經驗做法，結合我國實際破解技術難題，加快研究和立法進程，完善我國“雙碳”政策法規體系。