5 月 3 日消息，特斯拉美國官網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 2 日顯示，在近 9 個(gè)月的缺貨之后，目前已恢復(fù)在美國接受 Model 3 長續(xù)航版的訂單，目前售價(jià) 47240 美元(當(dāng)前約 32.7 萬元人民幣)，比暫停銷售時(shí)降低了 18.5%。而且，新車似乎使用了磷酸鐵鋰(LiFePO / LFP)電池，類似 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

　　自從去年 8 月以來，Model 3 長續(xù)航版在美國特斯拉官網(wǎng)一直顯示“2023 年才能提供”。新車的一些變化表明，該車可能使用了磷酸鐵鋰電池組，這種電池組也用于中國制造的 Model 3 和 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。

　　首先，這款車的續(xù)航里程現(xiàn)在標(biāo)注為“325+”英里，而不是之前的 358 英里。其次，這款車現(xiàn)在只能享受美國電動(dòng)汽車稅收抵免中的 3750 美元(當(dāng)前約 25950 元人民幣)，就像標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一樣。這是由于《通貨膨脹削減法案》稅收抵免的規(guī)定，要想符合條件，車輛必須在北美組裝，而且必須從美國或自由貿(mào)易國家采購 40% 的關(guān)鍵礦物質(zhì)，并且 50% 的電池組件必須在北美制造。這些百分比將逐年上升，但目前是這樣設(shè)定的。由于 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版從中國電池供應(yīng)商寧德時(shí)代那里獲得磷酸鐵鋰電池，只符合其中一個(gè)類別，所以只能得到一半的抵免。新推出的長續(xù)航版也是如此，所以懷疑它也是使用了同樣的電池供應(yīng)商。

　　所以從這兩個(gè)新信息來看，特斯拉在美國新推出的 Model 3 長續(xù)航版上可能采用了磷酸鐵鋰電池，這種電池更便宜、能量密度更低，但也不需要鈷，而鈷是一種很難獲得的礦物質(zhì)。這種電池也更不容易退化，意味著電池保持健康狀態(tài)的時(shí)間更長，不過其在非常寒冷的環(huán)境中表現(xiàn)更差。

　　新推出的 Model 3 長續(xù)航版現(xiàn)在可以下單，交付時(shí)間是 6 月份。