今年一季度，中國(guó)外貿(mào)出口逐月向好，實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。其中，有外貿(mào)"新三樣"之稱的電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池表現(xiàn)亮眼，一季度合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過(guò)1000億元，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)。

　　服裝、家具、家電，通常被稱作外貿(mào)"老三樣"。如今，在"老三樣"穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時(shí)，"新三樣"異軍突起，成為中國(guó)外貿(mào)提質(zhì)升級(jí)的生動(dòng)注腳。

　　"新三樣"成為增長(zhǎng)新動(dòng)能

　　近期，上汽集團(tuán)旗下運(yùn)載量最大的汽車(chē)滾裝船"安吉鳳凰號(hào)"搭載首批千輛名爵(MG)品牌新車(chē)，從福建寧德港專屬滾裝碼頭駛向墨西哥拉薩羅卡德納斯港。該系列車(chē)型在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國(guó)、智利等近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)熱銷(xiāo)。

　　今年以來(lái)，多家車(chē)企海外訂單量明顯增多。北京汽車(chē)制造廠(青島)進(jìn)出口有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理張才亮說(shuō)："我們剛剛接到土耳其1000輛新能源車(chē)的訂單，現(xiàn)在工廠正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。"中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱"中汽協(xié)")數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，比亞迪共出口4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8倍，目前比亞迪新能源乘用車(chē)足跡已經(jīng)遍布全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　"新三樣"中，新能源汽車(chē)出口增速領(lǐng)先。一季度，電動(dòng)載人汽車(chē)出口647.5億元，增長(zhǎng)了122.3%，占中國(guó)汽車(chē)出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。

　　鋰電池出口同樣火熱。據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)，一季度全國(guó)鋰電池出口1097.9億元，相較于去年同期出口額565億元，同比增長(zhǎng)94.3%。

　　江蘇泰州一家電池企業(yè)的一批鋰電池即將發(fā)往南非。企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)："今年海外客戶對(duì)戶用儲(chǔ)能的需求進(jìn)一步提升，我們又新增了一條鋰電池的生產(chǎn)線。"廣東奧克萊集團(tuán)有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池制造企業(yè)，該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)外部市場(chǎng)需求明顯增多。

　　在國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求旺盛等多重因素的推動(dòng)下，一季度中國(guó)鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)到94.3%。

　　鋰電池涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)類(lèi)電池(小型電池)等不同產(chǎn)品類(lèi)型。海關(guān)總署并未公布出口至各國(guó)家的電池類(lèi)型占比信息，但公布了具體的出口金額。

　　今年一季度，出口額排名前五的國(guó)家依次是美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、荷蘭和越南，占總出口額的62.6%。2022年，這五個(gè)國(guó)家也位列中國(guó)鋰電池出口目的地前五位。

　　一季度，中國(guó)出口至美國(guó)的鋰電池達(dá)224.7億元，同比增長(zhǎng)93.5%，占鋰電池出口總額的20.5%。去年同期，這一數(shù)值為116.1億元。

　　美國(guó)已連續(xù)三年成為中國(guó)鋰電池的最大出口國(guó)，2022年占比接近20%。

　　同期，中國(guó)出口至德國(guó)的鋰電池金額為196.7億元，同比增長(zhǎng)182.6%;出口至韓國(guó)的鋰電池金額為144.61億元，同比增長(zhǎng)148.5%。

　　荷蘭以76.27億元的出口額超越了越南，排名第四;越南出口額為45.12億元，排名第五。去年同期，越南位列第四，荷蘭位列第六。

　　近年來(lái)，中國(guó)鋰電池出口額持續(xù)大幅增長(zhǎng)。據(jù)川財(cái)證券研報(bào)，2017-2020年，中國(guó)鋰電池出口額以每年20%-35%的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，2021年和2022年則分別迎來(lái)66.5%和86.7%的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　2022年，全國(guó)鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值歷史首次突破萬(wàn)億元。據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)， 去年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)750 GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬(wàn)億元，是上一年行業(yè)總產(chǎn)值6000億元的約兩倍。

　　據(jù)EV Tank數(shù)據(jù)顯示，去年全球鋰離子電池總體出貨量957.7 GWh，同比增長(zhǎng)70.3%。其中，中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)660.8GWh，同比增長(zhǎng)97.7%，超過(guò)全球平均增速，且在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到69%。

　　韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，去年位居全球前十的動(dòng)力電池企業(yè)均來(lái)自中日韓三國(guó)。

　　去年起，為提高本土包括鋰電池在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)制造能力，美國(guó)、歐盟相繼頒布相關(guān)政策。

　　去年8月，美國(guó)通過(guò)了《通脹削減法案》，旨在改變美國(guó)孱弱的鋰電池供應(yīng)鏈，打破中日韓在該領(lǐng)域近乎壟斷的市場(chǎng)格局。

　　今年1月，歐盟達(dá)成《新電池法》臨時(shí)協(xié)議，對(duì)電池的原料來(lái)源、使用再生原料、碳足跡、電池管理系統(tǒng)、電池護(hù)照、標(biāo)識(shí)、回收與再利用等方面都提出了相應(yīng)的管理細(xì)則，并且達(dá)成的協(xié)議將適用于在歐盟銷(xiāo)售的所有類(lèi)型的電池。《新電池法》的頒布，提高了中國(guó)鋰電池出口歐洲的門(mén)檻。

　　今年3月，歐盟還發(fā)布了《歐洲關(guān)鍵原材料法案》，旨在減少稀土和鋰資源對(duì)外依賴，確保鋰電池原材料供應(yīng)。