隨著電動交通工具在性能上和節能環保上的要求不斷提高，以及電動車新國標實行后，鋰電池逐漸取代鉛酸蓄電池，但是電池也不是一直可以使用的，即使是高性能的鋰電池也不例外，在使用一定時間后動力性能和續航能力上都無法滿足需求，只有選擇更換報廢。

　　但是有很多人會想，這種鋰電池難道就不能在技術上進行修復嗎?很多人知道目前市面上鉛酸蓄電池可以修復(其原理就是高頻活化除硫，加電解液平衡內部環境)，但是鋰電池修復的對于大家來說暫時還沒有聽說和見到過，這是因為鋰電池的應用是這幾年才迅速發展開來的。

　　大家經常聽到關于鋰電池修復的介紹，宣傳修復效果如何的神奇。其實站在從事鋰電行業的人士角度，告訴大家“鋰電池不可能修復”，了解鋰電池原理的朋友，也不認可“修復”這種稱呼，其實所謂的“修復”準確說是“修理”，其原理就類似“平衡充”，通過充放電平衡壓差。

　　下邊是國外一位小哥，通過“平衡充”裝置均衡壓差，達到恢復電芯容量的效果。

　　作為一組完整鋰電池如何檢測修理：

　　(1)、客戶直觀判斷電池跑不遠，其實是容量下降了(不排除保護板出問題，保護板檢測方法，后續有專門介紹)，這時候需要對電池組充放電檢測容量，判斷電池放電時間，當然設置充放電電壓和電流時候要注意查看保護板參數，本身保護板有防止過充過放作用(可繞過保護板檢測)。

　　整組鋰電池檢測推薦選用充放一體機，不僅檢測方便，數據精準，可靈活掌握充電電流。

　　如何判斷充放電截止電壓呢?

　　首先要清楚電池組選用的是什么材料電芯，是幾并幾串，每串是多少顆電芯。

　　通常三元電芯充電截止電壓是4.2V，放電截止電壓是2.75V;

　　鐵鋰電芯充電截止電壓是3.65V，放電截止電壓是2.5V。

　　那么電池組充電截止電壓如何算呢，很簡單，記住一個公式即可：

　　單串數量*電芯充電截止電壓

　　放電截止電壓計算方法相同。

　　充放電電流最大參考0.5c，也就是標稱容量的一半，可根據情況降低電流，不建議超過0.5c。

　　(2)、檢測單串電池，電池組放電時間縮短，肯定是電池組某些電芯出了問題，但是如何判斷是哪只電芯呢?很簡單，對電池組每串充放電檢測，推薦選用可不拆包隔離檢測的儀器。通過對單串充放電檢測判斷容量和電壓，判斷是哪串出了問題，然后拆該串電池，把這串電池“揪出來”。

　　(3)、檢測電芯。把有問題的那串電池全部拆解開，電芯上檢測儀測試，通過對電芯充放電判斷到底哪只電芯是“始作俑者”，把這只毒瘤找出來，通過判斷容量和內阻，基本可宣判好壞。

　　把壞的電芯挑出來，選好的電芯重新焊接上去。然后按照反向順序，對單串均衡充放電，焊接完畢，對整組電池充放電檢測，判斷放電時間，基本修理過程結束，鋰電池組又能換發新生，恢復到電池組的最佳狀態，大功告成。

　　以上是鋰電池檢測大體流程，通過以上介紹，相信大家對電動車鋰電池可以修復嗎，如何檢測修理鋰電池有了一定了解了。